第一步是安裝前確認(rèn)電機(jī)和減速機(jī)是否完好無(wú)損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速機(jī)相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺(tái)、輸入軸與減速機(jī)凹槽等尺寸及配合公差。第二步是旋下減速機(jī)法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整PCS系統(tǒng)夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對(duì)齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。第三步是將電機(jī)與減

  有的用戶(hù)在設(shè)備運(yùn)行幾個(gè)月后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷了。為什么減速機(jī)把驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸扭斷了？為此我們查看了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的！圖2是橫斷面的照片。這就充分地說(shuō)明了造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸斷軸的主要

  減速機(jī)運(yùn)行常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，http://www.txjsj11.com最主要的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

  減速機(jī)的日常保養(yǎng) 技巧！在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前，在減速機(jī)中裝入建議的型號(hào)和數(shù)值的潤(rùn)滑脂。 http://www.txjsj11.com減速機(jī)采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。對(duì)于豎直安裝的減速機(jī)，鑒于潤(rùn)滑油可能不能保證最上面的軸承的可靠潤(rùn)滑，因此采用另外的潤(rùn)滑措施。在運(yùn)行以前，在減速機(jī)中注入適量的潤(rùn)滑油。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購(gòu)減

  皮帶運(yùn)輸機(jī)的驅(qū)動(dòng)減速機(jī)在使用時(shí)常會(huì)遇到某些驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的輸入軸斷軸的情況,給用戶(hù)的生產(chǎn)造成一定的影響。斷軸時(shí)通常只是輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸。http://www.txjsj11.com在嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生在幾條皮帶運(yùn)輸機(jī)上陸續(xù)發(fā)生輸入軸斷軸現(xiàn)象。這種情況會(huì)發(fā)生在所有發(fā)生斷軸的減速機(jī)是同一個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)供貨商的情況下。在

  蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，http://www.txjsj11.com以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械，是最常用的減速機(jī)之一，其中，中空軸式蝸齒減速機(jī)不僅具有以上的特點(diǎn)，而且安裝方便，結(jié)構(gòu)合理，越來(lái)越得到廣泛應(yīng)用。中空軸式蝸齒減速機(jī)在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器

  減速機(jī)常見(jiàn)安裝問(wèn)題--減速機(jī)出力太小出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題除了由于減速機(jī)輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機(jī)斷軸以外，http://www.txjsj11.com減速機(jī)的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點(diǎn)原因。首先，錯(cuò)誤的選型致使所配減速機(jī)出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認(rèn)為只要所選減速機(jī)的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然

  一、安裝1、圓柱齒輪減速機(jī)一般需安裝在水平面上傾斜度不得超過(guò)10°，如果因特殊需要傾斜度大于10°時(shí)，使用前請(qǐng)與本公司聯(lián)系，以便共同商討有關(guān)事宜。 2、輸入軸和輸出軸與動(dòng)力及配套機(jī)械聯(lián)接時(shí)，如用聯(lián)軸器聯(lián)接，則要求軸與軸嚴(yán)格對(duì)中，不得有不同心現(xiàn)

  斷裂軸的斷口特征：* 斷口是疲勞斷口，http://www.tl-jsj.com軸是疲勞斷裂。*軸的斷裂部位大部分正好位于聯(lián)軸器與軸過(guò)盈配合的邊緣處。*最早的疲勞裂紋大都發(fā)生在平鍵鍵槽的尖角處或過(guò)渡圓角處。*軸的斷口垂直于軸的軸線，基本上是一種高強(qiáng)度鋼彎曲扭轉(zhuǎn)型斷口。 正常情況下，減速機(jī)高速軸通常僅承受轉(zhuǎn)矩作用。對(duì)

  回答是：不可以。原因如下：一、非標(biāo)減速機(jī)疲勞斷裂的表現(xiàn)一種是有應(yīng)力的集中軸的疲勞斷裂，http://www.tl-jsj.com另一種就是無(wú)應(yīng)力的集中軸疲勞斷裂。二、出現(xiàn)斷裂的特征根據(jù)不同的情況而定，無(wú)應(yīng)力的主要有月牙形、貝殼狀花形、或者是直接出現(xiàn)一個(gè)疲勞源，而對(duì)于有應(yīng)力的集中軸，主要有徑向的花紋、或者是出現(xiàn)橢圓或者是圓

  選擇和使用金屬材料是一項(xiàng)十分重要的工作。 http://www.tl-jsj.com滿(mǎn)足材料的機(jī)械性能 材料的機(jī)械性能包括強(qiáng)度、硬度、塑性及韌性等，反映材料在使用過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的特性。齒輪在嚙合時(shí)齒面接觸處有接觸應(yīng)力，齒根部有最大彎曲應(yīng)力，可能產(chǎn)生齒面或齒體強(qiáng)度失效。齒面各點(diǎn)都有相對(duì)滑動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生磨損。齒輪主要的失

  減速機(jī)是后傳齒輪(大小八字齒輪或二道減速齒輪)及傳動(dòng)軸與差速器之間的減速裝置，www.tl-jsj.com也是一道變速機(jī)構(gòu)。它可以使傳動(dòng)軸的力矩轉(zhuǎn)變90’后傳至車(chē)輪軸。這種由大小八字齒輪或二道減速齒輪組成的減速器，其減速比在輕型車(chē)中通常為3:1-5:1，在載重車(chē)中大約為5=1-10:1。可見(jiàn)動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)后變更了傳遞方向，減低了轉(zhuǎn)速

  1、消除減速機(jī)的內(nèi)外壓力差針對(duì)壓力差導(dǎo)致減速機(jī)漏油的問(wèn)題，http://www.tl-jsj.com 可通過(guò)改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板予以解決。減速機(jī)雖然都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被粉塵、油污堵塞。此外，每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)一次就會(huì)增加一次漏油的可能，使原本不漏的地方也要發(fā)生泄漏。為此，可制作一種油杯式的

  減速機(jī)固定件有松動(dòng)，請(qǐng)及時(shí)處理。www.tl-jsj.com

  減速機(jī)工作溫度升主要有以下3個(gè)原因：１、減速機(jī)的油位太高；２、機(jī)油己老化；３、油泵損壞。www.tl-jsj.com