RV減速器銷(xiāo)擺傳動(dòng)齒面接觸特性分析結(jié)論 《泰隆減速機(jī)》

減速器廠家在ANSYS中建立了擺線輪和針齒的三維嚙合模型。通過(guò)對(duì)參與嚙合的19個(gè)擺線輪的嚙合力、最大接觸應(yīng)力和齒面接觸面積分布的分析，選取了傳動(dòng)過(guò)程中擺線輪和針齒的6個(gè)嚙合角。得到了各嚙合角下擺線輪齒面嚙合力、最大接觸應(yīng)力和接觸面積的變化規(guī)律: (1)理論分析表明，有限元計(jì)算結(jié)果對(duì)應(yīng)的擺線輪齒面嚙合力和接觸應(yīng)力曲線具有相同的變化趨勢(shì)，均在第四齒處達(dá)到峰值。 (2)按照平行齒寬方向和垂直齒寬方向提取的齒面數(shù)據(jù)曲線反映出擺線輪與針齒的嚙合區(qū)域近似為鼓形，即條紋外接觸應(yīng)力小，內(nèi)接觸應(yīng)力大，兩端接觸應(yīng)力小，中間區(qū)域接觸應(yīng)力大。 (3)擺線齒輪旋轉(zhuǎn)6個(gè)角度時(shí)，對(duì)應(yīng)的19個(gè)擺線齒輪齒面上的最大接觸應(yīng)力在每個(gè)旋轉(zhuǎn)角度的變化趨勢(shì)是一致的，峰值出現(xiàn)在第4個(gè)齒附近。 在不同的旋轉(zhuǎn)角度下，嚙合19對(duì)齒，嚙合齒數(shù)與嚙合齒數(shù)相等。 對(duì)于某一齒從嚙合到嚙合，其齒面上的最大接觸應(yīng)力先增大后減小，其接觸面積在傳動(dòng)過(guò)程中也從齒根方向向齒頂方向偏移。

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