減速器總傳動比的實現(xiàn)方法 《擺線針輪減速機》

減速器傳動鏈設(shè)計時，單級傳動比(減速比)一般為1；8.由于驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速一般很低，但輸出速度(天線搜索速度)較低，所以總傳動比在幾百甚至幾千。另外，減速器的結(jié)構(gòu)條件、空間、精度要求等因素都是有限的，所以如何設(shè)計出符合要求的減速器必須考慮很多因素。

減速器所需要的總傳動比可以采用多種方法予以實現(xiàn)，同時還需確定在傳動中的級數(shù)，并按不同的方法將總傳動比按級數(shù)加以分配。　　 當(dāng)級數(shù)增加時，軸的重量增加，故減速器的重量亦將增加，因此，合理地選擇減速器的級數(shù)，是減*導(dǎo)引頭重量的關(guān)鍵之一?！　?為了增加伺服傳動或起停式工作機構(gòu)的快速作用，必需將轉(zhuǎn)化到原動軸上的等效轉(zhuǎn)動慣量降低到**值，當(dāng)工作機構(gòu)轉(zhuǎn)化到減速器輸出軸上的等效轉(zhuǎn)動慣量可以和減速器的等效轉(zhuǎn)動慣量相比擬時，如果總傳動比按級分配不合理，則將導(dǎo)致整個機構(gòu)的轉(zhuǎn)動慣量顯著增加?！　?由傳動精度的計算可知：在傳動中級數(shù)越少，則傳動誤差越*；另外，傳動的低速級引起的誤差在總傳動誤差中所占的比重**，同時，低速級的傳動比越*，則這部分的誤差越*，為此，在設(shè)計時盡**可能提*低速級的精度。

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