汽車涂料的防腐類型 [泰興減速機(jī)]

剎車馬達(dá)涂料防腐的類型。在空氣相對(duì)濕度達(dá)到定數(shù)值時(shí)，鋼鐵表面水膜厚度增大，電化學(xué)腐蝕加快。另外，在溫度變化較大的地區(qū)，易產(chǎn)生凝露，凝露覆在剎車電機(jī)鋼鐵表面同樣會(huì)加速腐蝕。
剎車電機(jī)涂料防腐有三種類型：隔、抑制和犧牲。抑制型涂料是抑制劑和水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而抑制鐵的電化學(xué)反應(yīng)發(fā)生；犧牲型涂料是利用電位比鐵低的金屬如鋅等和介質(zhì)反應(yīng)而防止鐵的電化反應(yīng)；隔型涂料防腐顯著的特點(diǎn)是阻隔空氣中的水分及其他介質(zhì)與鋼鐵表面的接觸。底漆的主要功能就是防止鋼結(jié)構(gòu)腐蝕。在剎車馬達(dá)現(xiàn)代港口設(shè)備生產(chǎn)中主要采用含有鋅粉的油漆做底漆，因?yàn)閯x車電機(jī)金屬鋅的電極電位比鋼鐵更低，而導(dǎo)致鋼鐵腐蝕的主要物質(zhì)——水分先與鋅之間發(fā)生電化反應(yīng)，從而保護(hù)了剎車馬達(dá)鋼鐵不被腐蝕。環(huán)氧富鋅和無(wú)機(jī)富鋅底漆通常被用于重要的防腐構(gòu)件中，而無(wú)機(jī)富鋅由于其無(wú)機(jī)硅酸鹽樹(shù)脂的密度大，含鋅量大，在干的漆膜中，鋅在其中排列密度而形成導(dǎo)電網(wǎng)并與鋼鐵表面緊密接觸，從而比環(huán)氧富鋅底漆的陰極保護(hù)能力更強(qiáng)。
對(duì)需要保護(hù)10年以上的金屬結(jié)構(gòu)，般更推薦使用無(wú)機(jī)富鋅漆作為構(gòu)件的底漆（但無(wú)機(jī)富鋅底漆對(duì)低材的表面處理要求更高，剎車直流電機(jī)表面必須噴砂并達(dá)到 SIS-Sa211或SSPC-SP-10以上，固化環(huán)境要求較高）。根據(jù)實(shí)踐，環(huán)氧富鋅由于其穩(wěn)定和易于使用的特點(diǎn)，在重防腐工程中也得到廣泛地使用。在港口設(shè)備涂裝設(shè)計(jì)中，中間漆具有兩種主要功能：連接底漆和面漆，作為底漆和面漆之間的過(guò)渡油漆，改善剎車馬達(dá)涂層之間的覆涂性能和附和力。防止水分和其他物質(zhì)對(duì)底漆及金屬材料的滲透。岸橋通常使用隔型的環(huán)氧厚漿型中間漆或含有云母的環(huán)氧中間漆。在鹽霧和濕度條件下，利用環(huán)氧漆的高交聯(lián)而形成的致密性，能有效延緩水分和電解質(zhì)的滲透，因而剎車電機(jī)在油漆系統(tǒng)中，環(huán)氧漆的膜厚是關(guān)鍵因素。環(huán)氧般為隔涂料，只有達(dá)到定的厚度，才能有效防止水和電解質(zhì)的滲透。無(wú)論底漆或中間漆，其干膜中都存有大量微小針氣孔（主要是溶劑揮發(fā)所致），多道覆涂和達(dá)到定厚度才能減少針孔與大氣溝通的機(jī)率。
面漆具有良好的表面裝飾性和優(yōu)異的耐候性能，剎車電機(jī)港口設(shè)備大多使用色澤鮮明的脂肪族聚氨脂油漆作為面漆。由于剎車馬達(dá)面漆的耐候性能差，能有效防止紫外線、工業(yè)大氣等對(duì)中層漆的侵害。脂肪族聚氨酯也具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的特點(diǎn)，能較長(zhǎng)久地保留油漆顏色及光澤（聚氨酯面漆有各種不同地光澤硬度，其復(fù)涂性能也不盡相同，施工時(shí)要注意區(qū)分）。/Products/shachemada.html

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