5200W伺服電機減速器驅動19T噸絞車。 [模塊化減速機]

5200W伺服電機減速器驅動19T噸卷揚機。隨著集裝箱運輸的快速發展，岸邊集裝箱起重機趨于大型化、高速化和高效化。岸邊集裝箱起重機是碼頭前沿船舶和碼頭之間裝卸集裝箱的主要設備。岸邊集裝箱起重機以其安全、高效、可靠成為連接水陸運輸的裝卸設備，在全球集裝箱運輸和貿易中發揮著不可替代的作用。用戶想要改進在這種環境中使用的起重機。這時候他的要求就是5200W伺服電機配合減速器后能帶動19噸的卷揚機運行。這時候應該選擇多大的減速器來匹配他的伺服電機才能滿足設備的實際使用要求？下面就用樣本來看看的相關情況吧。

在用戶的選型過程中他有明確的使用要求以及設備的負載情況，此時的情況下電機選擇的是5200W伺服電機而減速機的類型還沒有確定下來，但是無論采用怎么樣的匹配方式他都需要帶動19噸的負載進行運行。此時我們先了解一下用戶的機械的一些結構以及運行情況怎么樣。他包括外殼，滾筒、纜繩、驅動伺服電機減速機等裝置組成。他的外殼包括殼體筒體部及設置于殼體筒體部軸向兩端的殼體左側板、殼體右側板，殼體筒體部內轉動設置卷筒，殼體右側板內表面安裝回轉支承，回轉支承內圈支撐固定于殼體右側板上，回轉支承外圈與卷筒相連接。殼體右側板上安裝齒輪減速機，減速機輸出端安裝的齒輪與回轉支承外圈相嚙合。卷筒表面沿軸向均布設置若干隔板，卷筒的表面對應于相鄰兩個隔板之間的筒面上分別環繞設置有繩槽，殼體筒體部的頂部進繩口處設置壓繩裝置。殼體右側板上還安裝有安全防墜器，安全防墜器的齒輪與回轉支承的外圈相嚙合。經過改進之后的卷揚機的壓繩裝置包括支撐桿以及更大功率的減速電機。支撐桿上均布設置若干壓桿，壓桿上形成壓桿上臂和壓桿下臂，每根壓桿下臂分別對應伸入相鄰兩個隔板之間。每根壓桿上臂的上端均連接一根彈簧，彈簧另一端與殼體筒體部相連接。在選擇卷揚機用的電機減速機的時候需要注意在工作過程中不斷疊加的負載變化。這是用戶的機械的一些構成運行情況。
在這樣會的環境下我們為用戶推薦使用的是帶剎車的伺服電機匹配上自鎖減速機進行使用，也就是常說的伺服蝸輪蝸桿減速機。采用這樣的組合形式可以更加的適合使用在用戶的這樣的環境上。不同的情況下卷揚機的放線速度是不一樣的，而此時所選擇的對應的減速機輸出轉速也是有要求的。此時用戶的線速度為1m/s至4m/s，這并不是減速機輸出速度，而此時要知道直接與減速機輸出端連接的滾筒或者是其他的裝置的直徑是多大的，然后再利用公式進行計算出對應的減速機的運行速度即可。如果您不知道怎么選型的話，可以直接聯系減速機選型技術人員給您選型。/sxiliejiansuji.html

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