電機(jī)振動(dòng)信號(hào)判斷標(biāo)準(zhǔn)的選擇 {齒輪減速機(jī)}

剎車(chē)電機(jī)振動(dòng)信號(hào)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的選擇。為了剎車(chē)電機(jī)判斷所采集振動(dòng)信號(hào)是否異常，需要選擇、確定剎車(chē)電機(jī)扳動(dòng)信號(hào)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。在滾動(dòng)軸承診斷診斷中，常見(jiàn)的振動(dòng)信號(hào)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)有以下三種：
(1)對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)范了剎車(chē)電機(jī)正確的振動(dòng)信號(hào)采集方法后制定的標(biāo)準(zhǔn)。包括際標(biāo)準(zhǔn)、家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。使用對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須按照相同儀器、相同部位、相同條件進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)采集，還必須注意掌握剎車(chē)馬達(dá)標(biāo)準(zhǔn)適用的頻率范圍和測(cè)量方
法等。
(2)相對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。定期地對(duì)剎車(chē)馬達(dá)同部位進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)采集，按時(shí)間先后順序進(jìn)行比較，并以正常狀況下的振值作為基準(zhǔn)振值，根據(jù)實(shí)測(cè)振值與基準(zhǔn)振值的倍數(shù)比來(lái)進(jìn)行評(píng)判。這種評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)稱(chēng)為相對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于低頻信號(hào)，通常規(guī)定實(shí)測(cè)振值達(dá)到基準(zhǔn)振值的1．5～2．0倍作為注意區(qū)，實(shí)測(cè)剎車(chē)馬達(dá)振值達(dá)到基準(zhǔn)振值的4．0倍作為異常區(qū)；對(duì)于高頻振動(dòng)，當(dāng)剎車(chē)電機(jī)實(shí)測(cè)振值達(dá)到基準(zhǔn)振值的3．0倍作為注意區(qū)，實(shí)測(cè)振值達(dá)到基準(zhǔn)振值的6．0倍作為異常區(qū)。使用對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，必須按照相同儀器、相同部位、相同條件進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)采集。
(3)類(lèi)比評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。類(lèi)比評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是指將同型號(hào)的軸承，在同時(shí)期內(nèi)按照相同儀器、相同部位、相同條件采集振動(dòng)信號(hào)，對(duì)剎車(chē)電機(jī)實(shí)測(cè)振值進(jìn)行比較，以判斷振動(dòng)信號(hào)是否異常及異常程度。使用上述三種振動(dòng)信號(hào)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通常剎車(chē)電機(jī)優(yōu)先選用對(duì)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，為提高評(píng)判的準(zhǔn)確度，也可將三種評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)互相結(jié)合、綜合采用。軸承座在設(shè)備外鍘時(shí)，信號(hào)采集位置選在軸承座上；剎車(chē)馬達(dá)軸承座在設(shè)備外側(cè)時(shí)，剎車(chē)馬達(dá)信號(hào)采集位置選在與剎車(chē)電機(jī)軸承座相連的剛性高的設(shè)備外殼或設(shè)備基礎(chǔ)上，其表面應(yīng)光潔、平整，應(yīng)在信號(hào)采集位置作出的具體標(biāo)記，必須在固定位置采集信號(hào)。這樣有利于全面、完整地采集振動(dòng)信號(hào)。
通常選擇水平(x)、垂直(y)，軸向(z)這三個(gè)方向上同時(shí)進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)采集。有時(shí)由于設(shè)備結(jié)構(gòu)、安全等方面存在限制，當(dāng)在三個(gè)方向上同時(shí)進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)采集不可能實(shí)現(xiàn)時(shí)，也可在X-Z平面或y-z平面上進(jìn)行兩個(gè)方向上的振動(dòng)信號(hào)采集。另外由于剎車(chē)馬達(dá)高頻振動(dòng)無(wú)方向性，故而可在任意個(gè)方向上進(jìn)行振動(dòng)信號(hào)采集。般來(lái)說(shuō)，剎車(chē)電機(jī)滾動(dòng)軸承正常振動(dòng)時(shí)的峰值指標(biāo)為4～5。當(dāng)滾動(dòng)軸承出現(xiàn)剝落、裂紋、碎裂時(shí)，鋁殼剎車(chē)電機(jī)峰值指標(biāo)會(huì)達(dá)到10以上。所以用該方法也較容易對(duì)滾動(dòng)軸承的異常作出判斷。該方法的大特點(diǎn)是；由于峰值不受軸承尺寸、轉(zhuǎn)速及載荷的影響，所以正常、異常情況的判斷可以非常單純地進(jìn)行；此外，由于剎車(chē)電機(jī)峰值指標(biāo)不受振動(dòng)信號(hào)的對(duì)水平所左右，所以剎車(chē)馬達(dá)傳感器或放大器的靈敏度即使發(fā)生變化，也不會(huì)出現(xiàn)測(cè)量誤差。但這種方法對(duì)表面裂紋或磨損之類(lèi)的異常情況幾乎沒(méi)有檢出能力。/Products/jiaoliudianji.html

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