減速器應(yīng)用原理 《模塊化減速機(jī)》

減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的一個獨(dú)立的封閉傳動裝置，是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩，以滿足工作需要。在某些工作環(huán)境中也用來提高速度，所以也叫增速器。 使用減速器時，應(yīng)根據(jù)工作機(jī)的條件、技術(shù)參數(shù)、動力機(jī)的功能、經(jīng)濟(jì)性等因素，通過比較不同類型和品種的減速器的外形尺寸、傳動效率、承載能力、質(zhì)量和價格，選擇最合適的減速器。 一、減速器的分類減速器的種類、品種、型號很多，已經(jīng)確立為國家標(biāo)準(zhǔn)的減速器有40多種。 減速器的類別是根據(jù)齒輪齒廓和齒廓曲線來劃分的；減速器的類型是根據(jù)使用需要設(shè)計(jì)的不同結(jié)構(gòu)的減速器；在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、輸出軸類型、裝配類型、安裝類型和連接類型，設(shè)計(jì)出不同特點(diǎn)的減速器。 第二，減速器的載荷分類與減速器連接的工作機(jī)的載荷狀態(tài)混在一起，對減速器影響很大，是減速器采用和計(jì)算的首要因素。減速器的負(fù)載狀態(tài)，即工作機(jī)(被驅(qū)動機(jī))的負(fù)載狀態(tài)，通常分為三類:①-均勻負(fù)載，②-中等沖擊負(fù)載，③-強(qiáng)沖擊負(fù)載。 簡而言之，一般機(jī)器的功率設(shè)計(jì)制造出來之后，其額定功率是不會變的。此時，轉(zhuǎn)速越大，扭矩(或扭力)越小；速度越低，扭矩越大。 有時候，為了獲得較大的扭矩，我們需要用減速器降低“原動機(jī)”——比如規(guī)劃機(jī)——的轉(zhuǎn)速，從而獲得較大的扭矩。 常用的減速器:齒輪減速器、蝸輪減速器等。大多數(shù)傳動裝置(或變速箱)在降低原動機(jī)的速度方面起著重要的作用，所以一般稱變速箱(或箱體)為減速器。

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